蘇州 2012-09-11(中國商業(yè)電訊)－－9月11日零時起，國內(nèi)汽、柴油價格每噸分別提高550元和540元。繼8月油價上調(diào)后，國內(nèi)油價再度上漲。在眾人還不及享受被“三連跌”的油價時，這“該死的”油價也許就要“三連漲”了。 這對于正處在激烈競爭中的公路客運行業(yè)，無疑是雪上加霜。為了提升競爭力、降低運營成本，越來越多的客運企業(yè)開始將目光轉(zhuǎn)向天然氣客車。而與此同時，以蘇州金龍海格客車為代表的客車制造企業(yè)，也早已未雨綢繆，為客戶量身定做LNG客車運營解決方案。 從公交到公路 LNG車領(lǐng)跑客運市場 在日前召開的第九屆客車市場研究會上，與會專家表示，客車市場出現(xiàn)了燃料結(jié)構(gòu)的調(diào)整，由燃油客車為主向新能源和清潔能源（主要是天然氣）等多元化發(fā)展，并且出現(xiàn)了燃油客車將逐步減少，而天然氣客車快速增長的趨勢。

宜昌交運批量LNG發(fā)車

這一變化不僅體現(xiàn)在公交客車領(lǐng)域，也表現(xiàn)在公路客運領(lǐng)域。 據(jù)中國公路學(xué)會客車分會統(tǒng)計，今年上半年，我國共計銷售天然氣客車11522輛，其中天然氣公路客車3294輛，分別是去年全年的61.17%和58.10%。 作為“全國道路運輸行業(yè)推廣應(yīng)用天然氣試點省份”之一，江蘇省******了《江蘇省道路運輸行業(yè)推廣應(yīng)用天然氣汽車實施方案》。該方案提出對單程在300公里以內(nèi)的客運班線，鼓勵企業(yè)更新使用LNG（液化天然氣）新能源客車。 2011年7月，蘇錫常通四家客運企業(yè)與中石油華港燃?xì)庥邢薰九e行LNG戰(zhàn)略合作簽約儀式，啟動國內(nèi)首個跨區(qū)域LNG綠色汽車客運項目。目前，蘇、錫、常、通等市客運企業(yè)已開始在蘇州至無錫、蘇州至張家港、常州至泰州、常州至南通等班線上投放一百多輛LNG新能源客車，并已取得明顯的經(jīng)濟、社會效益。 除了江蘇省外，其他地方的客運企業(yè)也在積極嘗試天然氣客車。 今年8月，15輛海格LNG客車交付湖北宜昌交運集團，后者很早就開始在公交線路上使用天然氣客車，這次批量購進(jìn)海格LNG公路客車更是走在了湖北省的前列；今年2月，由山東青島交運集團萊西分公司和煙臺交運公司共同購買的10輛LNG客車，正式投運，承擔(dān)山東萊西和煙臺之間的客運業(yè)務(wù)；7月27日，濟寧交運集團新進(jìn)購置7輛LNG客車，投放到濟寧至魚臺、濟寧至臨沂長途客運班線上運營；8月22日，福建省莆田汽車運輸股份有限公司首批36輛LNG客車投入營運，這也是福建省首家長途道路客運啟用LNG客車……LNG客車，在公路客運領(lǐng)域正方興未艾。 四大優(yōu)勢 各方看好LNG客運車前景

新疆安吉達(dá)LNG大巴

據(jù)了解，天然氣客車之所以逐漸走俏客運市場，與利好政策的******、配套建設(shè)的完善、更加過硬的天然氣客車產(chǎn)品以及能耗的經(jīng)濟性等因素不無關(guān)系。 首先，在政策方面，為了減少對石油的依賴，國家加大推廣天然氣在汽車領(lǐng)域的運用。2011年6月，財政部、交通部發(fā)布了《關(guān)于交通運輸節(jié)能減排專項資金管理暫行辦法》。其中，“天然氣車輛在道路運輸中的應(yīng)用”更是被列入重點支持領(lǐng)域。 其次，在加氣站建設(shè)方面，近年我國通過“西氣東輸”工程及進(jìn)口天然氣的管網(wǎng)建設(shè)，大大改善了沿線和周邊城市的供氣能力，為加氣站網(wǎng)點鋪設(shè)奠定了基礎(chǔ)。目前我國已經(jīng)投產(chǎn)LNG加氣站近300座。預(yù)計到2013年底，國內(nèi)LNG加氣站數(shù)量將增加至2000余座。 第三，在產(chǎn)品方面，據(jù)不完全統(tǒng)計，目前從事燃?xì)馄嚿a(chǎn)、維修、燃?xì)夤?yīng)等企業(yè)超過800家，年產(chǎn)值超過200億。其中，包括60余家整車生產(chǎn)企業(yè)，360余個公告車型（含底盤）。隨著越來越多的廠家投入到天然氣客車的研發(fā)中，天然氣客車在生產(chǎn)、技術(shù)等方面已逐步成熟，為客運企業(yè)提供了更多的選擇。 最后，也是客運企業(yè)最為關(guān)注的——能耗的經(jīng)濟性。據(jù)海格客車技術(shù)人員介紹，以公路客車的運營環(huán)境進(jìn)行測算，LNG與柴油的能效比大約為1.2:1，二者價格比為（0.6-0.75）:1，據(jù)此可得出二者的成本降幅為10%-28%。 以海格KLQ6125AC國Ⅳ燃?xì)饪蛙嚍槔?，其相比同類柴油車百公里燃料消耗成本可?jié)省近50元，按照大客車8年的使用時間，每年運行300天，每天運行600公里計算，一輛天然氣客車相比燃油客車，在全生命周期內(nèi)共可節(jié)省72萬元。這個數(shù)字，可以說遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了購車所增加的幾萬元成本。 厚積薄發(fā) 海格LNG客車力拔頭籌 在幾大因素的推動下，業(yè)內(nèi)人士對天然氣客車未來的發(fā)展寄予了厚望。同時，這個極具開發(fā)潛力的市場，也成為國內(nèi)各大主流客車企業(yè)爭搶的對象。這其中，海格客車更是憑借雄厚的技術(shù)實力、良好的品牌形象和產(chǎn)品品質(zhì)，在該細(xì)分市場上奪得先機，獲得了全國客戶的廣泛好評與認(rèn)可。

蘇汽LNG公路客車

自2004年起，海格對于天然氣客車的研發(fā)便已從公交車逐步擴展到公路客車上，她以“降低運營成本，擴大運營收益”為使命，向客戶提供安全可靠、經(jīng)濟耐用、車型豐富的天然氣客車產(chǎn)品；2009年，海格客車在行業(yè)內(nèi)率先完成LNG公路、公交全系列車型的開發(fā)；2010年，市場對天然氣客運車型的需求增加，海格在全國近20個省市實現(xiàn)了LNG客車的銷售；2012年，海格天然氣車型進(jìn)一步豐富優(yōu)化，陸續(xù)研發(fā)了新H系、校車、KLQ6122DC等LNG車型，受到用戶的歡迎。 蘇州金龍海格客車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，2012年初至今，海格已銷售天然氣客車1300多輛，同比增幅超過70%。其中LNG客車占70%，包括公交車與公路客車。目前，海格天然氣客車在長三角、珠三角、環(huán)渤海、新疆等區(qū)域已批量運營，覆蓋全國28個省市，市場保有量突破4000輛。 海格客車為何能夠在激烈的競爭中力拔頭籌呢？ 在海格看來，為客戶提供品質(zhì)可靠的產(chǎn)品只是第一步。除了產(chǎn)品，海格還提供更多的后期保障和全面的LNG產(chǎn)品運營解決方案。 對于購買LNG客車的運營單位，海格會提供免費的專業(yè)培訓(xùn)，讓操作及管理人員正確掌握LNG產(chǎn)品使用方法，實現(xiàn)LNG產(chǎn)品運營利益最大化。 為了保證配套建設(shè)，海格還積極聯(lián)合上下游產(chǎn)業(yè)企業(yè)，形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，共同促進(jìn)天然氣客車市場。2011年，海格與昆侖能源合作，簽訂了加氣站建設(shè)協(xié)議，為使用海格LNG客車的客戶提供了充足氣源保障。今年8月，海格聯(lián)合天津交通集團和中國石化，形成戰(zhàn)略聯(lián)盟。三方將在重型柴油車國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)系列宣傳、重型柴油客車SCR處理系統(tǒng)技術(shù)交流與合作、柴油車尾氣處理液及系列汽車用品試驗和清潔能源車輛推廣與使用等領(lǐng)域共同努力。 同時，全國600余家的服務(wù)網(wǎng)點，也為海格LNG客車的運行提供了無憂保障。 在客車企業(yè)的關(guān)注、上下游產(chǎn)業(yè)的共同努力、利好政策的作用下，“天然氣客車，特別是LNG客車的發(fā)展速度將越來越快，而海格也將繼續(xù)致力于天然氣客車市場，為客戶提供更可靠的產(chǎn)品以及更完善的服務(wù)保障?！边@位負(fù)責(zé)人對記者說道。