蘭博基尼Aventador SVJ

紐北最速時(shí)間：6分44秒97

蘭博基尼Aventador SVJ，限量900臺(tái)。作為Aventador車系的旗艦車型，其中SV歷史上代表Superveloce，意為超高速；J代表Jota，表示賽道和性能優(yōu)勢(shì)。Aventador SVJ此前在紐博格林北環(huán)賽道做出6分44秒97的優(yōu)異圈速成績(jī)，超越保時(shí)捷911 GT2 RS的量產(chǎn)車最快6分47秒3的圈速記錄。

外觀上，Aventador SVJ的每個(gè)特征都激發(fā)了它的空氣動(dòng)力學(xué)特性，戰(zhàn)斗氣息更濃厚，空氣動(dòng)力學(xué)滿分。后發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)罩經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，采用輕質(zhì)碳纖維制成。內(nèi)飾采用帶中央紅色飾條的高包裹性運(yùn)動(dòng)座椅，滿滿的運(yùn)動(dòng)氣息。

該車提供Strada、Sport和Corsa三種駕駛模式及EGO選項(xiàng)，還提供導(dǎo)航系統(tǒng)和支持AppleCarPlay的信息娛樂系統(tǒng)。動(dòng)力方面，可在2.8秒內(nèi)加速到100km/h，8.6秒內(nèi)從0加速到200km/h，最高時(shí)速超過350km/h，制動(dòng)距離從100km/h到0km/h只需30m。

保時(shí)捷911 speedster II

紐北最速時(shí)間：7分12秒（預(yù)計(jì)）

保時(shí)捷發(fā)布了911 Speedster的第二款概念車版本車型，即911 Speedster II。這款車為慶祝保時(shí)捷成立70周年而打造，很可能作為這一代保時(shí)捷911（代號(hào)991）的收官之作在2019年量產(chǎn)。廠家還公布了這款車未來(lái)的產(chǎn)量——總計(jì)將生產(chǎn)1948臺(tái)，以紀(jì)念1948年6月8日保時(shí)捷356車型取得許可的日子。

新一代911 Speedster車身基于911 Carrera 4 Cabriolet打造，底盤采用911 GT3，并成為首款采用新型Heritage Design套裝的車型。除了經(jīng)典的敞篷式車身，新車在諸多地方使用了經(jīng)典車型的元素，更短更低的前風(fēng)擋玻璃使該車看起來(lái)更運(yùn)動(dòng)。側(cè)面的擋泥板及前后發(fā)動(dòng)機(jī)罩，均采用輕質(zhì)碳纖維復(fù)合材料，尾部造型在911 GT3基礎(chǔ)上取消了固定式擾流板，保留了中置雙出排氣及后輪剎車通風(fēng)口。

該車配備全新的交叉輻條21寸中央鎖輪輪圈，重新設(shè)計(jì)了復(fù)古式外后視鏡及致敬賽車運(yùn)動(dòng)的前大燈組，通過磨砂處理呈現(xiàn)出X造型。內(nèi)飾基于保時(shí)捷911 GT3打造而來(lái)的輕量化座椅骨架采用碳纖維材質(zhì)，外飾選用純手工的淺棕色苯胺皮革包裹致敬先輩們。該車沒裝配空調(diào)系統(tǒng)、中控屏幕、多功能方向盤和收音機(jī)，希望車主將一切注意力放在駕駛上。

法拉利MONZA SP1/SP2

紐北最速時(shí)間：7分20秒（預(yù)計(jì)）

法拉利正式發(fā)布Monza SP1與SP2車型，作為全新車系“Icona”（Icon）的先驅(qū)之作，是專為法拉利客戶及收藏家打造的限量版特別車型。此外，這兩款車基于法拉利812 Superfast打造，搭載6.5L V12發(fā)動(dòng)機(jī)。

Monza SP1和SP2在外形方面都基于法拉利812 Superfast打造，采用復(fù)古式賽車的車身設(shè)計(jì)，沒有前擋風(fēng)玻璃和車頂。Monza SP1采用單座，灰色車身搭配黃色拉花，獨(dú)特的單座整流罩采用鮮明的黃色搭配。Monza SP2采用雙座，搭配全黑色車身和紅色車身拉花，裝配與車身同色的雙整流罩。新車前臉遵循法拉利家族化風(fēng)格，尾燈組采用LED光帶式設(shè)計(jì)，車門采用上揚(yáng)式的剪刀門造型。內(nèi)飾沒有過于豪華，更偏向賽道屬性。

動(dòng)力部分，官方暫時(shí)未透露具體信息，不過根據(jù)其基于812 Superfast開發(fā)，預(yù)計(jì)兩款車將搭載6.5L V12發(fā)動(dòng)機(jī)，能實(shí)現(xiàn)2.9秒內(nèi)0-100km/h加速，最高時(shí)速達(dá)到340km/h。據(jù)透露，法拉利已計(jì)劃生產(chǎn)200臺(tái)，售價(jià)預(yù)計(jì)在250萬(wàn)美元左右。

英菲尼迪Q60 BLACK S

紐北最速時(shí)間：7分25秒（預(yù)計(jì)）

英菲尼迪Q60 BLACK S高性能混動(dòng)車型基于英菲尼迪Q60打造，動(dòng)力系統(tǒng)為3.0T雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)。

這款概念車外觀基本可以看作英菲尼迪Q60換裝了激進(jìn)、競(jìng)技范十足的外觀套件的模樣。前臉處樣式張揚(yáng)的中網(wǎng)下方是大尺寸的進(jìn)氣口，前唇采用碳纖維材質(zhì)，配合犀利的前大燈組和線條突出的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，車頭攻擊性十足。車身側(cè)面，大尺寸的“樹杈”狀輕量化輪轂、充滿力量感的腰線、帶大尺寸劃線剎車碟的多活塞前后剎車、低矮的車身姿態(tài)都在詮釋著“高性能”。車尾是最“驚人”的地方，尾喉口徑巨大的“中出”排氣、樣式夸張的尾翼和后包圍都帶來(lái)了強(qiáng)烈的戰(zhàn)斗氣息。內(nèi)飾與Q60普通版車型基本一致，配備三輻式多功能方向盤、液晶儀表盤、碳纖維紋路迎賓踏板等。這套3.0T雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的混動(dòng)系統(tǒng)最大功率可達(dá)420kW（571PS）。

寶馬Z4 M40i

紐北最速時(shí)間：7分40秒（預(yù)計(jì)）

全新一代寶馬Z與豐田Supra共享平臺(tái)開發(fā)，融入雙方優(yōu)秀的造車?yán)砟睿煌蓨W地利的麥格納斯太爾工廠代工生產(chǎn)，將于2019年3月正式發(fā)售。

外觀上，全新寶馬Z4極大限度地保留了概念車的設(shè)計(jì)思路，雙腎型進(jìn)氣格柵更修長(zhǎng)，并采用全新的矩陣格柵設(shè)計(jì)，前保險(xiǎn)杠造型極具寶馬M家族風(fēng)格，看上去更運(yùn)動(dòng)。前大燈組設(shè)計(jì)打破了寶馬傳統(tǒng)的橫向天使眼造型，側(cè)面保持經(jīng)典雙座跑車的車身比例，前翼子板的散熱開口與8系如出一轍，并增強(qiáng)細(xì)節(jié)運(yùn)動(dòng)感，輔以雙腰線造型，頗有向經(jīng)典的初代Z4致敬之意。

新車采用全新設(shè)計(jì)的五輻輪轂，配有顯眼的藍(lán)色卡鉗，軟頂敞篷結(jié)構(gòu)得以回歸。內(nèi)飾繼承了Z4 Concept概念車內(nèi)飾設(shè)計(jì)的中控多媒體屏幕與儀表盤的過渡造型，這是Z4獨(dú)有設(shè)計(jì)。新一代寶馬Z4使用寶馬第七代iDrive系統(tǒng)，與之相配合的硬件是類似8系雙門轎跑車的八角形全液晶儀表盤及中控臺(tái)12.3英寸的觸摸顯示屏。該系統(tǒng)將繼續(xù)支持寶馬引以為傲的多重手勢(shì)控制、智能互聯(lián)功能以及自然語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)，極大提升使用者的體驗(yàn)。寶馬也將大部分物理按鍵布局在空調(diào)出風(fēng)口下方，包括空調(diào)控制區(qū)、座椅加熱通風(fēng)等。方向盤的左側(cè)，傳統(tǒng)的燈光旋鈕被取消，轉(zhuǎn)而換成按鍵控制。

動(dòng)力方面，新一代Z4 M40i將配備一個(gè)“非常強(qiáng)大”的新六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，還將推出搭載B48系列2.0T高低功率的兩款車型。因全新一代寶馬Z4將與豐田全新Supra共享平臺(tái)，未來(lái)不排除會(huì)與豐田合作開發(fā)全新、動(dòng)力更強(qiáng)悍的混合動(dòng)力系統(tǒng)。