Hexcel將在航空航天，汽車，風(fēng)能和海運(yùn)市場(chǎng)展示一系列適用于客戶應(yīng)用的產(chǎn)品創(chuàng)新。
赫氏在展廳入口處的旗幟包括空客H160直升機(jī)和A350 XWB飛機(jī)，兩者均采用碳纖維制造，以表彰這兩個(gè)項(xiàng)目中Hexcel復(fù)合材料的高含量。Hexcel的增強(qiáng)材料，預(yù)浸料，粘合劑和蜂窩材料被選定用于H160的復(fù)合材料機(jī)身結(jié)構(gòu)和主旋翼葉片，從而實(shí)現(xiàn)了輕量化的節(jié)油設(shè)計(jì)和性能優(yōu)化?？湛鸵呀?jīng)向Hexcel借出了H160 BLUE EDGE刀片來顯示。
Hexcel展位的航空航天促銷活動(dòng)包括碳纖維增強(qiáng)3D打印部件，采用Hexcel的HexAM增材制造技術(shù)制造，使用PEKK超高性能聚合物。Hexcel于2017年12月從牛津高性能材料公司購買了該技術(shù)，為要求苛刻的航空航天，衛(wèi)星和國防應(yīng)用中的復(fù)雜零件提供重量輕的解決方案。據(jù)稱HexPEKK結(jié)構(gòu)可以提供顯著的重量，成本和縮短產(chǎn)品上市時(shí)間，取代傳統(tǒng)的鑄造或機(jī)加工金屬部件。
飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)受益于將在JEC推廣的許多Hexcel技術(shù)，包括HexShield蜂窩，可在飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)艙中提供耐高溫性能。通過在蜂窩電池中插入耐熱材料，Hexcel提供了具有獨(dú)特隔熱能力的核心產(chǎn)品，可以在火災(zāi)發(fā)生后潛在地重復(fù)使用材料。
另一種蜂窩創(chuàng)新是Acousti-Cap寬帶降噪蜂窩，它顯著提高了飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)艙的吸聲性能。聲學(xué)處理可以定位在核心內(nèi)的一致深度和電阻處，或者可以以不同深度和/或電阻的模式放置，從而提供精確地調(diào)諧至發(fā)動(dòng)機(jī)操作條件的聲學(xué)襯里。這些技術(shù)已經(jīng)在美國國家航空和宇宙航行局的全套發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行過測(cè)試，并且可以滿足全部16個(gè)設(shè)計(jì)條件，無需進(jìn)行折中。這項(xiàng)技術(shù)的一個(gè)例子將展出。
對(duì)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)展品進(jìn)行四舍五入的是CTi風(fēng)扇葉片，用于使用Hexcel的HexPly M91高韌性和抗沖擊環(huán)氧樹脂預(yù)浸料的Rolls-Royce新一代輕型渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。Hexcel將HexPly M91作為切割帶供應(yīng)，用于復(fù)雜的空氣動(dòng)力學(xué)形狀的自動(dòng)化鋪設(shè)，其葉片長(zhǎng)度上的厚度不斷變化。目前比鈦風(fēng)扇葉片更薄更輕的葉片正在進(jìn)行飛行測(cè)試。
Hexcel的HiTape和HiMax干式碳增強(qiáng)材料是為樹脂浸漬的航空航天結(jié)構(gòu)的預(yù)成型坯的自動(dòng)鋪設(shè)而開發(fā)的。兩個(gè)演示器部件，一個(gè)用HiMax制造，另一個(gè)用HiTape制造，都裝有HexFlow RTM6樹脂，以展示飛機(jī)蒙皮，翼梁和扶強(qiáng)材的集成設(shè)計(jì)的潛在優(yōu)勢(shì)，以滿足OEM生產(chǎn)率和成本效益的要求。
Hexcel還推出了其新型HiFlow先進(jìn)液體樹脂，用于液體模塑技術(shù)生產(chǎn)的航空航天結(jié)構(gòu)?；趯＠瘜W(xué)，新型樹脂系列將與HiTape和HiMax干式碳增強(qiáng)材料結(jié)合使用時(shí)，可提高復(fù)合材料的性能并簡(jiǎn)化加工過程。HiFlow HF610是該系列中首款樹脂。
繼去年10月公司收購Structil后，赫氏的高性能粘合劑系列已經(jīng)擴(kuò)大。Hexcel正在以HexBond品牌名稱重新推出所收購的產(chǎn)品。這一系列漿料，液體墊片和薄膜粘合劑具有廣泛的操作溫度，并且具有航空航天和工業(yè)原始設(shè)備制造商的資質(zhì)。
在JEC的行星航空航天領(lǐng)域，Daher和Hexcel將展示由HexPly M56預(yù)浸料制造的飛機(jī)晶石。赫氏公司的Neil Parker和Daher R＆T總監(jiān)Dominique Bailly將聯(lián)合介紹所用材料和成品部件的益處。飛機(jī)的晶石是Daher公司使用Hexcel公司的HexPly M56預(yù)浸料設(shè)計(jì)和制造的，該預(yù)浸料采用狹縫帶形式，用于自動(dòng)沉積和高壓滅菌器固化。該晶石僅使用真空袋工藝制造，并顯示出非常低的孔隙度水平。目前它正在通過CORAC資金進(jìn)行測(cè)試和驗(yàn)證。
赫氏公司的汽車促銷活動(dòng)包括一種新型復(fù)合板簧預(yù)浸料HexPly M901。與用于在貨車，卡車和SUV上懸掛的鋼板彈簧相反，較新的復(fù)合材料版本具有許多優(yōu)點(diǎn)，包括重量減輕高達(dá)70％，高耐腐蝕性，優(yōu)化的系統(tǒng)集成和卓越的性能。HexPly M901預(yù)浸料使棒料進(jìn)一步提升，使模具固化時(shí)間縮短至15分鐘以下，與標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)預(yù)浸料相比減少了50％。HexPly M901的機(jī)械性能提高了15％，并具有增強(qiáng)的疲勞特性。它也在高溫下運(yùn)行，在后固化后提供高達(dá)200°C的Tg。赫氏公司在制造重型玻璃UD預(yù)浸料方面的專業(yè)知識(shí)，纖維面積重量高達(dá)1600克/平方米，
赫氏不斷尋求確?？蛻魪膹?fù)合材料中獲得最大收益的方法，并且最近采用了模擬技術(shù)，可以準(zhǔn)確預(yù)測(cè)HiMax非卷曲織物在模具中的懸垂程度。與諾丁漢大學(xué)合作，Hexcel創(chuàng)造了一個(gè)汽車座椅外殼，使用這種新的懸垂模擬技術(shù)對(duì)材料選擇進(jìn)行了優(yōu)化。Hexcel展臺(tái)的參觀者將看到一個(gè)屏幕演示，演示該仿真工具如何運(yùn)行，預(yù)測(cè)過程和性能，并確保快速識(shí)別最佳的結(jié)構(gòu)架構(gòu)，從而減少昂貴的試用程序的需求。
Hexcel的HexMC-i 2000碳纖維/環(huán)氧模塑料已被奧迪用于制造高性能發(fā)動(dòng)機(jī)交叉支撐。這種快速固化的高性能成型材料適用于復(fù)雜成型零件的批量生產(chǎn)，并提供優(yōu)異的機(jī)械性能。奧迪交叉支架覆蓋發(fā)動(dòng)機(jī)，提供扭轉(zhuǎn)剛度以增強(qiáng)駕駛動(dòng)態(tài)。
在2016年收購Formax和2017年收購Structil后，Hexcel為海洋行業(yè)客戶提供的產(chǎn)品服務(wù)范圍不斷擴(kuò)大。在JEC，Hexcel將推廣增強(qiáng)型碳纖維，預(yù)浸料，機(jī)織增強(qiáng)材料和多軸向織物，用于雙體船和豪華游艇制造商游艇。海運(yùn)客戶已經(jīng)提供了許多部件進(jìn)行展示。其中包括由ADH Inotec公司生產(chǎn)的Diam 24游艇桅桿的部分Hexcel HexPly M79快速固化低溫固化預(yù)浸料。ADH Inotec從復(fù)合材料分銷公司購買了預(yù)浸料，這是Hexcel的經(jīng)銷商，該分銷商還向Lorima提供HexPly M9.6預(yù)浸料，用于展出的Outremer 5X雙體帆柱節(jié)。部分Lorima的42m機(jī)翼桅桿用于Vert-Le-Petit（以前稱為Structil）的HexPly預(yù)浸料制成的多體賽艇將完成海洋顯示。
赫氏的風(fēng)能創(chuàng)新包括用于風(fēng)力葉片承載元件的Polyspeed拉擠層壓板。這些由單向碳纖維增強(qiáng)的聚氨酯基體制成的連續(xù)橫截面輪廓提供始終如一的高機(jī)械性能，包括高剛度，斷裂韌性和剪切強(qiáng)度，以及低重量和耐用性。Hexcel展臺(tái)的參觀者將會(huì)看到一個(gè)直徑為2米的拉擠碳素疊層卷材，其中包含255米材料的單層卷材。該技術(shù)提供了一種增強(qiáng)大型復(fù)合結(jié)構(gòu)（如風(fēng)力渦輪機(jī)葉片）的經(jīng)濟(jì)方法。
赫氏還將推出用于風(fēng)力渦輪機(jī)葉片和部件的表面處理預(yù)浸料。這提供了一個(gè)堅(jiān)韌耐用的即時(shí)噴涂刀片表面，無需使用凝膠涂層，從而加快刀片制造，節(jié)省生產(chǎn)時(shí)間并降低材料成本。新型表面預(yù)浸料的好處將通過一個(gè)風(fēng)力葉片展現(xiàn)出來，它已經(jīng)在葉片表面進(jìn)行了四種不同的處理。
在JEC World2018參觀5號(hào)展廳的赫氏展臺(tái)J41展位。
