特斯拉本周三表示，它們會(huì)在這個(gè)月關(guān)閉其位于加州的裝配廠一周時(shí)間，為批量生產(chǎn)公司低價(jià)車型 Model 3 做準(zhǔn)備。

它們將利用這次計(jì)劃內(nèi)的短暫停產(chǎn)間隙，為 Model 3 增加油漆車間和其它常規(guī)維護(hù)設(shè)備。這些準(zhǔn)備工作完成后特斯拉將于本月 20 號(hào)試產(chǎn) Model 3。

特斯拉發(fā)言人稱此次停產(chǎn)不會(huì)對(duì)公司第一季度產(chǎn)能和車輛交付產(chǎn)生重大影響，它們已經(jīng)增加生產(chǎn)日補(bǔ)足產(chǎn)能。但他拒絕對(duì)生產(chǎn)計(jì)劃置評(píng)。

Model 3 是特斯拉于去年 3 月 31 日發(fā)布的一款車。它的外形設(shè)計(jì)和特斯拉 Model S 類似，但尺寸小一些。

除了車身尺寸比 Model S 小，Model 3 價(jià)格也更便宜。入門版 Model 3 售價(jià) 3.5 萬(wàn)美元，大約是 Model S 的一半。后者在美國(guó)的入門版售價(jià)為 7.13 萬(wàn)美元。

目前尚不清楚 Model 3 中國(guó)區(qū)售價(jià)。但如果參考 Model S 約 68.9 萬(wàn)元的國(guó)內(nèi)售價(jià)，Model 3 可能賣 33.8 萬(wàn)元。

Model 3 將使用鋁合鋼材制造，比 Model S 更加輕量化，這使得 Model 3 續(xù)航里程可以達(dá)到 215 英里，還略高于 Model S 入門款的 210 英里續(xù)航里程。

高級(jí)駕駛輔助功能方面，自動(dòng)駕駛功能、選裝的四驅(qū)電機(jī)也在 Model 3 配置列表里，它還將具有與 Model X 類似的全景擋風(fēng)玻璃與玻璃車頂。

截止到去年五月，特斯拉大約已經(jīng)獲得 37 萬(wàn)臺(tái) Model 3 訂單。

按計(jì)劃，Model 3 將于今年 7 月批量生產(chǎn)。試產(chǎn)和量產(chǎn)之間只隔五個(gè)月，意味著這次試產(chǎn)基本就是小批量生產(chǎn)。

在汽車工業(yè)中，量產(chǎn)不是一下子就按照最大產(chǎn)能來(lái)啟動(dòng)的，而是先有小量的試生產(chǎn)來(lái)拉動(dòng)車廠的生產(chǎn)線以及供應(yīng)鏈配合。這樣整個(gè)供應(yīng)鏈和生產(chǎn)線上相關(guān)的所有環(huán)節(jié)才會(huì)逐漸地創(chuàng)建起來(lái)生產(chǎn)能力。

對(duì)特斯拉以及他們車上的所有零部件的供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，生產(chǎn)線以及工人都需要在試產(chǎn)過(guò)程中不斷練習(xí)，才能夠最終熟練地按照作業(yè)指導(dǎo)書(shū)進(jìn)行生產(chǎn)操作。

在公布財(cái)報(bào)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)調(diào)整造車計(jì)劃，成了特斯拉近年的習(xí)慣。大約從 2015 年第三季度開(kāi)始，特斯拉都在每個(gè)財(cái)報(bào)截止前的那個(gè)季度交付數(shù)量激增，然后下個(gè)月陡跌。

只是特斯拉現(xiàn)在連試生產(chǎn)計(jì)劃都跟著財(cái)報(bào)節(jié)奏了。

分析師和汽車行業(yè)供應(yīng)商也表示特斯拉的時(shí)間表有些激進(jìn)，他們指出特斯拉之前發(fā)生過(guò)產(chǎn)能不足的情況。去年第二季度特斯拉一共交付 14370 輛轎車，低于原計(jì)劃的 17000 輛。

巴克萊分析師布萊恩·約翰遜認(rèn)為特斯拉無(wú)法在今年交付 Model 3，摩根士丹利分析師亞當(dāng)·喬納斯相對(duì)樂(lè)觀地認(rèn)為 Model 3 交付時(shí)間會(huì)延至今年晚些時(shí)候。

路透社的信源還稱，截止到上周特斯拉仍在對(duì) Model 3 的設(shè)計(jì)進(jìn)行調(diào)整。

如果是對(duì)外形設(shè)計(jì)做調(diào)整，那在一般新車開(kāi)發(fā)流程里不多見(jiàn)。車輛外觀造型設(shè)計(jì)一般會(huì)在比較早的時(shí)候定下來(lái)不再改動(dòng)。因?yàn)樵O(shè)計(jì)改變之后，車廠需要對(duì)車輛重新進(jìn)行包括耐久試驗(yàn)在內(nèi)的測(cè)試， 否則不能將沒(méi)有試驗(yàn)的新設(shè)計(jì)直接用于量產(chǎn)。

即便特斯拉的開(kāi)發(fā)流程比一般車廠更緊湊、可以趕時(shí)間完成重新測(cè)試工作，但設(shè)計(jì)問(wèn)題越晚發(fā)現(xiàn)、修改耗費(fèi)的資源越多。

而且這么做會(huì)導(dǎo)致供應(yīng)商重新對(duì)模具進(jìn)行調(diào)整，最終可能會(huì)關(guān)系到特斯拉能否如期量產(chǎn)、交付車輛。

題圖來(lái)自：Flickr

喜歡這篇文章？去 App 商店搜 好奇心日?qǐng)?bào) ，每天看點(diǎn)不一樣的。