此次長(zhǎng)安福特C519的門系統(tǒng)供應(yīng)商德國(guó)博澤公司創(chuàng)新地采用了有機(jī)板復(fù)合材料結(jié)合LFT的混合材料方案替代傳統(tǒng)鋼材或單一長(zhǎng)纖維PP的方案，配套新型混合工藝成型生產(chǎn)線（模壓注塑）實(shí)現(xiàn)了熱塑性復(fù)合材料門基板的制造生產(chǎn)。與鋼材及長(zhǎng)纖維PP門系統(tǒng)相比，熱塑性復(fù)合材料門系統(tǒng)可以有效減重5kg/car或2kg/car。由于連續(xù)纖維材料的引入，新的門基板設(shè)計(jì)方案重量更輕，強(qiáng)度更高，效率更高，可集成更多的功能和模塊，節(jié)省了多個(gè)子部件的生產(chǎn)安裝以及多道焊接工藝，進(jìn)一步降低了門系統(tǒng)總成的重量成本和裝配工作量。此創(chuàng)新材料方案也得到了主機(jī)廠福特公司的高度認(rèn)可。長(zhǎng)安福特C51門基板碳纖維復(fù)合材料由廣州金發(fā)碳纖維新材料發(fā)展有限公司（以下簡(jiǎn)稱“金發(fā)碳纖維公司”）主導(dǎo)研發(fā)。四年以來(lái)，金發(fā)碳纖維公司在C519門基板項(xiàng)目上持續(xù)投入巨大的研發(fā)資源，組建了以多個(gè)海歸博士為核心的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，先后突破了超薄UD帶材穩(wěn)定制備、CrossPly全自動(dòng)生產(chǎn)設(shè)備設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、在線全過(guò)程質(zhì)量監(jiān)測(cè)、多層有機(jī)板復(fù)合材料結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和制造工藝的計(jì)算模擬、有機(jī)板零部件缺陷預(yù)測(cè)等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，為項(xiàng)目的成功和公司未來(lái)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)及市場(chǎng)拓展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。